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像治酒驾一样抓长途客运安全 拒绝三超一疲劳

成都租车网 www.cdzcw.net 发布时间:2012-08-30 浏览:4701

    为了客车安全,去年11月起,公安部在全国开展了为期5个月的专项行动。之前交通部更是针对卧铺车提出了两条特别监管措施:第一,卧铺客车必须强制安装车载视频装置,由企业随时监控车厢内情况;第二,针对凌晨3时至4时事故高发的情况,对超长途连续运行的卧铺客车,推行凌晨2时至5时临时停车休息措施。今年7月,《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》再度明确,要严格控制1000公里以上跨省长途客运班线和夜间运行时间,对现有长途客运班线进行清理整顿。
    然而,每一次事故之后,人们总是痛心的发现,安全措施只是一纸空文,并没有得到常态化的持续执行。对“三超一疲劳”等违法行为,有必要像抓酒驾那样加大整治力度,将专项行为变为常态执法,常抓不懈。在“醉驾入刑”前,许多人对这一新规既抱以期待,又觉得难以执行。事实上,有数据显示,醉驾入刑半年,酒驾等违法行为同比下降了47.9%。可见,只要法规明确、执行严格,“三超一疲劳”现象就能得到明显遏制。长途客运司机不能拿自己的生命开玩笑,更不能拿乘客安全开玩笑,而要保证安全行驶,严格遵守各项交通法规乃最基本的要求。
    这起事故也让人对卧铺客车的安全性提出质疑。事实上,卧铺客车安全性低问题已受到有关方面重视。去年11月,工信部和公安部联合发布的“632号文件”规定,在卧铺客车安全技术标准修订公布前,卧铺客车产品暂停生产、销售,暂停办理卧铺客车注册登记。这应是为卧铺客车退出超长途客运市场埋下伏笔。这起事故的发生,警示相关工作应加快进行,以尽快消除长途卧铺客车的安全隐患。

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