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用有限资产，获取最大收益的轻资产模式，在汽车租赁领域的应用尚属首次。此模式可以让中小企业摆脱单兵作战的困局，形成集体优势和规模优势
文/本刊记者 任文鹤
从1989年政府性质的汽车租赁公司出现，到现在汽车租赁市场的百花齐放，汽车租赁业已走过了22个年头。虽然从诞生之日起，这个行业就被誉为朝阳产业，但由于整个经济环境的发展和规章体系的不完善，各种无序竞争一直制约着整个行业的发展。2010年，由于受到政策和风投资金的支持，国内租车市场顿时变得“疯狂”，发展速度甚至到了让人惊叹的地步。据罗兰贝格咨询公司调研显示，2010年中国汽车租赁市场的总规模达人民币182亿元左右，过去5年复合年均增长率约达31%，预计到2014年，将达到380亿元左右，2010年－2014年的复合年均增长率达20.2%。国内租车市场的广阔前景已经成为了一个不争的事实。毫无疑问，未来的3-5年，中国汽车租赁市场将迎来大发展和大整合。这对于目前所有的汽车租赁企业而言，既是机遇，也是挑战。汽车租赁行业是重资产模式，前期投入巨大，后期成本回收困难、汽车的折旧率高，而且还要承担着因为法律法规不健全导致的车辆丢失等风险。这些问题，成为大多数汽车租赁企业扩大规模、拓展渠道的绊脚石。有数据显示，目前，中国约有近万家登记在册的汽车租赁企业，其中50%的企业位于北京、上海、广州、深圳四大城市。而从行业整合程度来看，前10名的企业所占的市场份额不过11%，前五家只占8%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。大多数租赁公司还停留在几个人几十辆车的小作坊模式。而国内汽车租赁市场的三巨头——北神州、东一嗨、南至尊有的是复制国外汽车租赁企业的成功模式，有的是在国外企业经验上的本土化创新。比如，至尊租车就是延用赫兹模式的商务自驾+连锁直营模式；神州是加盟制的商务代驾+自营的自驾服务。一嗨租车则是“轻门店、重网络”的营销模式。作为原首汽租赁公司的总经理，中国汽车租赁行业的老兵，范永耀敏锐的发展这三种模式各有弊端。至尊走高端商旅路线、只投资直营路线略显保守，已经被神州和一嗨赶超；而神州的商务代驾则存在法律盲点，前一阵子代驾风波也使得这一业务的风险备受瞩目；一嗨的“轻门店”模式虽然能在短时间内迅速扩张，但是却要承担人力管理和服务质量的双重考验。并且，这三种模式都需要强大的资金流作为支撑，并不适合大多数汽车租赁公司。于是，范永耀与杭州浙江国信汽车租赁有限公司董事长黄金生等一起创办了国信中联汽车投资管理有限公司，“将全国主要大中城市若干个汽车租赁企业的资产整合起来，统一品牌形象、统一商务平台、统一服务标准，发展全国网络、实施品牌化经营”，范永耀如是解释国信租车的商业模式。而这种用有限资产，获取最大收益的轻资产模式，在汽车租赁领域的应用尚属首次。范永耀认为，这种模式首先是解决了网络覆盖的问题，对于合作企业而言，真正实现全国一盘棋，拓展业务且不用投入巨额的建店资金。其次，全国连锁这种规模效应能给参与企业带来更多的品牌效应，这是无法估值的。而同时，总公司也会输出成功的管理经验，先进的服务标准，规范企业运营，帮助企业解决现实中的各种问题。“未来，我们的目标是打造整体上市”。虽然，轻资产模式给企业带来的实惠是显而易见的，但是，国信租车却要承担着统一品牌之后的整合工作。范永耀也坦言，如何在不同区域、不同文化的基础上，确保服务品质是他正在思考的问题。 《新领军》：汽车租赁市场一直被誉为朝阳行业，但20多年来却发展缓慢，你认为造成这种现象的主要原因是什么？范永耀：造成汽车租赁行业发展缓慢的原因比较复杂，是内外因的共同作用。居民收入、政策法规、城市化进程、汽车工业的发展、公路网络的建设……都会影响汽车租赁市场的发展进程。除了这些外部环境外，汽车租赁企业小、散、乱，缺乏抗风险能力、国民信用体系、信用追究体系缺乏、法制建设和其它相关配套政策滞后、缺少专门的管理机构与管理体系……这些因素也制约中国汽车租赁市场的发展。时至今日，随着汽车租赁环境的整体好转，法律法规的正逐渐完善，汽车租赁业逐渐走向规范化、规模化的发展，汽车租赁业的春天已经到来。这一点，通过资本市场的青睐最容易得到体现。未来三年是中国汽车租赁行业发展的关键时期。 《新领军》：为什么选择通过轻资产的形式再次进入汽车租赁市场？ 范永耀：至尊和神州都是是商务自驾+连锁直营模式；一嗨是加盟制的商务代驾+自营的自驾服务。这两个模式各有优缺点，比如，商务代驾是灰色地带不好管理，连锁直营需要庞大的资金支持。国信租车的规模联合模式是对现有租赁形式的创新。我国汽车租赁行业发展已逐步成熟，国外的汽车租赁大企业相继进入，国内的全国性汽车租赁企业也纷纷掘起，目前国内市场上的租车公司多达1万多家，良莠不齐，鱼龙混杂。全国网络化经营竞争态势十分明显。在这种形势下，全国中小汽车租赁企业面对的挑战更大。国信租车采用股权置换的办法，让中小企业摆脱单兵作战的困局，形成集体优势和规模优势。这种规模联合的模式，还有助于解决异地租车、市场局限等问题，通过最大限度的整合全国汽车租赁资源，真正做到全国一盘棋，是最有市场竞争力的发展模式。 《新领军》：目前参与入股的企业已经有11家左右，网点覆盖了20多个省市，如何有效监管这些企业？汽车租赁公司的核心问题之一是服务，在参与企业众多、员工层次不同的情况下，如何确保服务品质？范永耀：国信制定了四个统一的基本策略，即统一品牌、统一信息系统、统一服务标准、统一财务管理，这是我们公司的基本原则。通过这四点，我们就能有效地对全国各地的公司进行监管。当然，这其中统一品牌、统一信息系统、统一财务管理是“硬件”，落实容易些。最困难的是如何统一服务标准，并且落到实处。解决服务问题，最核心的是价值观问题。我们未来会组织一个培训队伍，去全国各个分公司做员工培训，这其中最重要的就是号召他们统一价值观，真正将服务落到实处。为了有效监督，也会专门聘请秘密调查员，以客户身份体验租车服务，对分公司的服务进行监督检查。
