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对于刚刚起步的中国汽车租赁业，最大的三家企业———至尊租赁、一嗨租车和神州租车———的商业模式还是“新鲜事物”。它们创立的最长时间不超过3年，但都不约而同地选择了全国战略和网络化管理模式———以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租服务。
至尊和神州是几年前铩羽而归的“赫兹模式”的翻版，而一嗨的商业模式则是本土的新版本。
由于神州基本是至尊模式的复制者，所以我们在这三大企业中只选取二个样本———至尊和一嗨———以管窥这个行业的一斑。
至尊租车：商务自驾+连锁直营
“赫兹”在中国已“翻车”，它的后继者至尊是否会重蹈覆辙呢？
率先引入免担保、免押金方式的至尊租车，被业内认为是“赫兹”模式的中国版本。它从2006年1月19日成立就采用全国连锁模式经营，并彻底改变了以往传统的繁琐租车手续。
刷信用卡租车、连锁直营可谓至尊租车的核心竞争力。刷信用卡租车使租车手续简化到了几分钟，连锁直营则让客户在至尊进驻的任何城市、任一门店实现租车及还车的便利，并获得统一规范服务，从而有效树立起品牌。在客户群体上，至尊租车的市场定位始终瞄准商旅人士，并且以“商”为主，因此在车辆的选择上也多以中档为主，并始终坚持自驾服务。
截至目前，至尊租车已在北京、上海、广州、深圳等30多个商业及旅游城市的机场、码头、车站、商业中心区及旅游景区开设了百余家租车门店。在成立不到一年的时间里，获得了来自海纳亚洲和香港麦达基金首期500万美元投资；2007年12月，海纳亚洲和香港麦达第二次投资了5000万美元。至尊租车董事长何伟军表示，未来3年，其直营网络覆盖面将超过200座城市、直营门店超过2000家、自有租赁车辆超过30000台。
不过，由于至尊坚持连锁直营方式，并只提供自驾服务，在市场不完全成熟、资金成本投入巨大的情况下，目前还没有实现盈利。至尊租车董事长何伟军表示，现阶段他们重在树立品牌，进行战略布点。至尊已拥有车辆约1000辆，预计当车辆达到1200辆的时候，将发挥规模效应实现盈利。
定位：瞄准商务人士做自驾服务 成都租车网www.cdzcw.net
“我们的目标客户是商旅人士，重点在于‘商’”，至尊租车董事长何伟军认为，有大量稳定租车需求的是经常出差的商旅人士。不过，自驾市场还没有完全成熟。从蓝牌车非法运营猖獗等情况来看，带驾市场现在更广阔。
尽管如此，至尊仍坚持自驾服务。何伟军认为，自驾才是市场发展方向。提供带驾服务，一旦公司形成规模，大量司机难以管理。对于高端商务人士而言，带驾服务也会影响到私密性和舒适度。基于给商务人士提供自驾服务这一定位，他们的车辆选取以中档商务车为主，主要集中在通用别克以及东风雪铁龙品牌，车龄也维持在两年之内。并通过与银行白金信用卡、航空公司、酒店等会员俱乐部建立密切合作关系，共享客户资源。2007年6月，至尊租车与招商银行共同签发至尊招行联名信用卡，并于2008年4月，成为招商银行白金信用卡唯一指定合作伙伴。
随着金融危机的到来，至尊将进一步拓展中小企业用车业务。何伟军认为，宏观经济受影响，消费者信心会受到打击，在某种程度上可能降低租车需求，但部分群体将延迟购车，他们的刚性用车需求会通过租车来满足。此外，采用长包租或自购车辆用车方式的企业，成本意识也会更强，会增加对短租车辆的需求。
一嗨租车：加盟制的商务带驾+自营的自驾服务
一嗨是租车行业里难得一见的盈利企业，它离开了“赫兹模式”，进行了中国特色的改良。
最开始介入租车市场时，一嗨租车提供的是加盟制的带驾服务，从而与至尊、神州形成了错位竞争。去年5月，一嗨又在全国范围内推出自营的自驾服务。灵活的租车方式、送车上门服务、“自营+加盟”的模式在全国迅速布点等系列措施让一嗨租车有效控制成本，并实现盈利。
截至目前，总部位于上海的一嗨租车在全国25个城市设立直营店，通过分成加盟方式服务范围拓展到70多个城市。去年3月，公司成功吸引了启明创投的风险投资。一嗨租车总裁章瑞平表示，他们的业务每年以300%速度增长，在成立的第二年就已经成功实现了盈利。
方式灵活：带驾+自驾满足不同的需求
一嗨租车总裁章瑞平认为，租车市场分为两部分，一部分为企业客户，另一部分则为个人客户。企业客户又分高端用户和中小型企业。2006年介入这一市场时，他们的目标客户主要为高端商旅人士，并最终决定提供带驾服务这种模式。
章瑞平在美国生活多年，他认为提供自驾服务的赫兹模式不一定在中国行得通。美国的人工非常贵，出租车价格是自己开车费用的5倍，带驾服务的费用自然也高，因此很多公司的差旅报销制度要求员工选择自驾租车服务，从而形成了庞大稳定的客源。然而中国劳动力价格便宜，出租车价格并不贵，选择租车服务的是商务人士中的高端客群。对于这部分群体而言，价格敏感度低，但他们需要的恰恰是带驾服务。加上中国经济的区域化发展，不少商务人士的异地出差不是局限在一个城市，而是经常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，人生地不熟的情况下自己开车也不现实。
对于中小型企业而言，他们对成本控制较敏感，也经常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，需要的是价格较低廉的自驾。对个人客户，需求则主要为节假日到周边地区休闲或异地旅游，也是以自驾需求为主。因此，从去年5月开始，随着管理模式、营销团队逐步成熟，一嗨又针对个人客户以及中小企业推出自驾服务。截至目前，他们30%的业务量来自带驾服务，70%业务量则来自于自驾服务。
“自驾+带驾”的租车方式并行，使一嗨客户群体比较广泛。商旅客户平时用车比较多，个人客户周末节假日用车多，从而形成互补提高了车辆的使用率。基于此，在车型选择上一嗨也尽量购买通用性比较强的车型。
