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机场斗法
2007年12月14日，蛰伏已久的神州租车终于浮出水面。开业典礼上，不但请来了当时的中国工商联副主席林毅夫等国家部委领导，诸如李彦宏、江南春等商界明星也纷纷亮相致贺。甫一登台，神州租车就一鸣惊人。
当年7月注册公司，12月开业；诡秘的投资人习得“至尊剑谱”后立即倒戈……前前后后的一切，何伟军幡然醒悟。更令何伟军愤懑不已的是，神州毫不客气地将门店开在至尊门店附近！
这个江湖中，最难缠的对手，是以彼之道还施彼身的对手。
至尊神州两家不约而同地将目标人群锁定在商旅人群。这类人群需求强烈，且消费能力强，可谓最优质的客户群体。每座城市中，这类客户群体的源头只有一个——机场。
2007年12月，至尊租车完成第二轮融资，获得海纳亚洲和香港麦达基金5000万美元投资。何伟军果断出手，一方面将车辆规模提升至1000辆以上，一方面将至尊门店覆盖了国内所有省会城市的机场。
同时，初出茅庐的神州租车也获得了凯鹏华盈、联想投资和美国CCAS的2200万美元的投资。陆正耀毫不避让，率领神州迅速跟进国内各个机场，与至尊强势对峙。一时间，旅客们提着行李走到机场出口，就会看到左边是橙色的至尊租车，右边必有浅黄色的神州租车。
阵势拉开，剑拔弩张。这场仗到底该怎么打？
客户的源头是机场，但若再往上追溯还有航空公司的飞机。陆正耀抢先找到了一种答案——异业联动。正是这个商业链条上的思维突破，让坐镇北京的神州租车找到了国航。
2008年6月，面对奥运商机，神州租车联手国航推出“空地一体”服务，即双方分别对各自的会员实施里程积分互换活动。国航知音卡客户可以在神州任何门店进行消费结算，每次惠顾神州租车，不仅可获赠400奖励里程，还可以获得国航知音卡的里程积分。
12月，神州租车以相同的方式再与南航联手。陆正耀此招一出，神州立即从最前端锁定了商旅人群。面对机场出口一左一右的两家租车公司，最终选择神州的旅客渐渐占了多数。
新怨旧恨一起涌上心头，一向追求“第一”的何伟军，岂能容忍神州鼾睡卧榻之侧？2009年4月，至尊租车加盟国航知音旅客计划，推出了同样的“空地一体”服务，500里程的增送更是力压神州租车。
6月，至尊租车又再联手南航明珠卡，在每次租车赠送300明珠里程的基础上，重磅推出“租车2天及以上即可获赠一天免费用车”的优惠活动，一举打破了神州租车一家独大的气场。
机场出口的租车人群分流，又一次归于势均力敌。
轻刀杀手
就在至尊、神州在机场激战正酣之时，一个轻刀杀手已经猛然转身，翻腕一刀迅猛地掩杀而来。称一嗨租车刀轻，是因为其一贯“重网络、轻门店”的战法。
2006年，就在何伟军在深圳创立至尊租车后不久，此前在美国经营汽车调度系统的章瑞平，在上海创立了一嗨租车。不同的是，章瑞平并没有选择借鉴赫兹模式，而是选择了更为安全的代驾业务，即配有司机的汽车租赁。
从一开始，一嗨避免了与至尊、神州的正面死磕。所谓“重网络、轻门店”的战法，其实是一种“少开门店、重在调度”的轻运营模式。
“一方面，开门店增加了企业的直接成本，门店的租金、物业费、管理费以及人工费对企业来说是笔不菲的开支。另一方面，门店意味着随时都必须有部分闲置的车辆等着客人上门，这无疑降低了车辆的使用效率，也就间接增加了企业成本。”
章瑞平选择了送车上门，既节省了门店成本，又能灵活地提高出租效率。比如，顾客晚上来还车，别的公司可能到第二天再把车重新租出去，而一嗨当天晚上就租掉；代驾的企业用户通常在周一至周五用车，到了周末，同一辆车又可以租给自驾的个人用户。
在强大的网络系统支持下，一嗨在上海的百余辆车，只有一个不起眼的门店支撑，仅有4个人在管理，而他们的主要工作职责便是在中央调度系统的指挥下迎来取车的客户，或者将车子送达客户手中。
轻刀杀手一嗨租车的车辆周转效率一举超过了神州、至尊，平均一辆车有80%的时间都在出租。2007年，一嗨租车宣布盈利，成为三家中第一家盈利的公司。
资本闻风而动。2008年5月，一嗨租车完成第一轮融资，启明创投、JGNITION VC PARTNER的投资500万美元。资本将章瑞平的轻刀磨得更加锋利，他终于修炼了足够的功力，加入神州和至尊激打正酣的自驾战局。
